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时速600公里高速磁浮青岛下线:已实现稳定悬浮和动态运行

2021-08-19| 发布者: 北宁百科网| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: 7月20日,由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线,这是世界......
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  7月20日,由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线,这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统。目前,该系统已完成了集成和系统联调,5辆编组列车在厂内调试线上实现了整列稳定悬浮和动态运行。

  项目于2016年10月启动,2019年研制出试验样车,并于2020年6月在上海同济大学试验线上成功试跑,经过系统优化确定最终技术方案,于2021年1月研制出成套系统并开始了六个月的联调联试。

  据高速磁浮项目技术总师、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁介绍,此次高速磁浮采用的常导技术的基本原理,是利用电磁吸力使列车悬浮于轨道,实现无接触运行。

  该高速磁浮交通系统解决了速度提升、复杂环境适应性、核心系统国产化等问题,在系统集成、车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道等成套工程化技术实现突破。

  其中开发的新头型及气动方案,解决了超高速条件下的空气动力学问题。采用先进激光复合焊和碳纤维技术,研制了满足超高速气密承载要求的轻质高强度车体。自主开发悬浮导向和测速定位装置,控制精度达到国际水平。

  此外,高速磁浮交通系统攻克了大功率IGCT牵引变流、高精度同步牵引控制等技术问题,完成了高速磁浮牵引供电系统的自主化研制。掌握高速条件下车地通信超低时延传输、分区交接控制等关键技术,建立了适应长大干线自动追踪运行的高速磁浮运控系统。开发了满足列车高速平稳运行的高精度新型轨道梁。

  在系统集成方面,高速磁浮满足长途、通勤多场景运用需求,适应江河隧道、高寒、高温高湿等复杂地理气候环境。

  目前,时速600公里的高速磁浮是可实现的速度最快的地面交通工具。按“门到门”实际旅行时间计算,是1500公里运程范围内最快捷的交通模式。

  除了时速优势外,在安全问题上,高速磁浮采用“车抱轨”的运行结构,牵引供电系统布置在地面,随列车位置分段供电,相邻分区只有一列车运行,基本没有追尾风险。实现GOA3级全自动运行,系统安全防护满足SIL4最高安全等级要求。

  此外,高速磁浮的单节载客量可超过百人,并可在2到10辆范围内灵活编组,满足不同载客量需求。行驶中不与轨道发生接触,无轮轨磨耗,维护量少,大修周期长。

(文章来源:澎湃新闻)

文章来源:澎湃新闻

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