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2021年新势力交付之王,小鹏汽车凭什么?

2022-01-26| 发布者: 北宁百科网| 查看: 135| 评论: 1|文章来源: 互联网

摘要: 没有意外,2021年12月依然是小鹏汽车蝉联交付榜第一。在第四季度,这家在很多人听来没那么高端大气上档次的车......


没有意外,202112月依然是小鹏汽车蝉联交付榜第一。在第四季度,这家在很多人听来没那么高端大气上档次的车企,用实力证明了名字并非衡量车企的唯一标准,交付量和产品质量才是。与此同时,小鹏汽车全年交付量逼近10万台,达到9.8万台,成为2021年新势力交付冠军


连续3个月霸占新势力交付榜第一名,豪取2021年度新势力交付冠军,在2021年完成月交付量从2000多台到16000台的巨大跨越,未满8岁的小鹏汽车,在这一年完成了许多车企都不敢想的目标。何小鹏那个关于“第四季度月交付达15000”的预言,从不被看好到连续2个月超额完成,只过去了几个月而已。

为什么是小鹏汽车,而不是蔚来、理想,在冲击10万年交付量的路上率先登顶?

总体来看,不乏一些偶然因素,致使蔚来和理想的交付数据受限,比如蔚来虽然在2021年推出了ET7ET5两款轿车,但整个2021年都没有新车交付,2022年才是交付集中期,在此之前,蔚来可以说都是在“吃老本”;而理想,也只推出了2021款理想ONE,凭借一款车继续大卖,X01还在路上,电动平台也在研发。两家车企都在蓄力,致使2021年无力突破10万大关。


而小鹏汽车不仅推出了G3的改款车型G3i,还顺势推出了与燃油车抢市场的纯电动家轿P5,并在年底实现交付,为冲刺交付量助力颇多,再加上旗舰车型P7,三车齐交让小鹏整体上更上一层楼。具体来看,12P7贡献了7459台,P5开始发力交付了5030台,这两款车已经将小鹏推向1.2万台以上的水准,更何况还有G9这款卖相不错的中大型SUV,早已亮相。


小鹏对产品的研发和推出很有节奏感,SUV和轿车交错,但彼此定位都不同,每一款车都有其主打市场,面向不同的人群,这就意味着,每推出一款新车,就能从燃油车市场夺走一批用户,成为小鹏的用户。

在对产品的设计和智能化体验上,小鹏也是不遗余力反复打磨。通过全栈自研的技术积累,小鹏汽车在智能辅助驾驶NGP全场景智能语音、VPA停车场记忆泊车等方面都有非常出色的表现,潮酷和年轻化,成为小鹏面向新一代消费者打出的标签。

除此之外,小鹏还推出了机器马、飞行汽车等富有科技感的产品,并宣布将从一家汽车公司向专注于探索未来出行的科技公司转型,其第六代飞行汽车也即将在2024年正式量产,这家做产品很酷的车企,正在用科技证明自己在未来的想象力。

何小鹏认定,在未来3-5年内,将出现造车新势力的一次洗牌,这么多家新势力究竟谁才是凑数的他不确定,但绝不是蔚小理。在2021年第三季度,小鹏汽车的研发投入再次超过蔚来,成为新势力中最舍得花钱搞研发的车企,或许是这种偏执,让何小鹏对科技感情有独钟,但市场证明他的选择是对的,并且是最适合小鹏的路。



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